简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：追查首都机场特权出租车的幕后黑手。260元，不讲价。12月20日，记者在首都机场微信遇上司机宰客，40公里路程价格缩减到。

给你打217元(发票)，打两张。司机拿著手执打票机输出数字，将两张印着其他出租车公司名字的小票交给记者手上。这个来自首都机场T2航站楼出租车祗客区的京BU19车辆，没监督卡，车上计价器停止使用，司机一口价收费，一张票最低能打2000元，而票的真实性无法核实。

在首都机场，这样的出租车多扎堆宰客、拥有特权，他们多夜晚活动，可以不必排队，在出租车调度员眼皮底下优先拉客。有特权出租车司机自曝，他们背后由车头统率，每车每月向机场出租车调度交1200元保护费，享用插队特权。

(12月26日《新京报》)毕竟无论是谁看了这条消息，都会有恍如隔世之感觉。堂堂首都机场，竟然不会经常出现递保护费的特权出租车，而且，这些车的司机去找假钱、不打表格、车费缩减到、享用插队待遇。此外，在首都机场四处都是由废旧车改装成的克隆车，假发票整卷买，一卷才买150元如此嚣张的各类违法行为怎么会就没人管了吗?特别是在值得注意的是，表面上看，是这些可怕的特权车无法无天，实质上，是幕后有黑手暗地帮助和纵容。那么，到底是什么人有如此通天本领，把一个就让文明运营的首都机场出租车市场变为了黑社会式的场所呢?从记者的经历就可以证明，首都机场一定不存在着一个有权力介入的黑色交易，最少也是灰色交易。

据记者仔细观察，在首都机场T2航站楼，车牌号为京BU19的出租车就没排队候客，而是停在祗客区一旁，司机必要等候揽客。一旁的调度员此刻在决定其他出租车进站候客，几乎没理会这辆特权车。

那么可以认同的是，这辆特权车之所以勇于违规拉客，以及后来向记者狮子大开口要价260元而且不讲价，就是因为该出租车司机早已缴纳了每个月必须交纳的保护费。可见，只要交1200元保护费，就能在首都机场随心所欲地拉客，哪怕是专门从事非法经营，这已沦为铁的事实。这样问题来了，像车牌号为京BU19的这类特权出租车，司机们都把保护费转交了谁?到底是谁在暗地缴纳保护费?报导中说道很确切，是每车每月向机场出租车调度交1200元保护费。

原本是调度!那么，调度是谁?是哪位调度?是不是所有调度都在缴纳保护费?调度就是最后的黑手吗?是不是调度的背后还有更大的黑手?是不是幕后还有更大的权力者在操纵、在发着不义之财?质问变得很可怕，但也要质问下去，直到这个利益链上仅次于的黑手浮出水面。常识告诉他我们，偌大一个首都机场，经营的出租车众多，人员流动大，出租车做生意也红火。如果没一个可观的利益集团在此操控，是不有可能导致目前这个恐慌局面的，也就会有如此明目张胆地缴纳保护费的事情再次发生了。

因此，一切证据指出，在首都机场这一出租车经营非法无序的幕后，一定背后着一只只黑手。他们坐吃山空，利用监管上的漏洞，肆意妄为地缴纳黑钱，给机场的运营秩序乃至整个社会秩序造成了很大毁坏。如果不追查幕后黑手，这种非法无序现象还将蔓延到。首都机场，请求忘记是首都机场，它就让是一个充满著的法治、秩序、文明的大型公共流动场所。

而现实却恰恰相反。这就让是大城文明窗口的地方，却变为了特权车盗贼、假币横行、假发票满天飞、克隆车到处跑的乐园!而导致此恶果的，正是无良、无德、违法的幕后黑手在操控。由此，唯有追查首都机场特权出租车的幕后黑手，才能把这条或黑灰色利益链上的大小苍蝇或蛀虫夺权掉，才能使首都机场的运营秩序获得好转。

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